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（知乎第一帖，终于迈出了第一步～）一、AUDIT定义Audit在拉丁文中是“复查”、“审核”的意思，“奥迪特”是Audit的译音，它起源于德国，目前是国际上通用的汽车质量评定、审核的一种科学方法Audit即：站在用户的立场上，以用户的期望和要求，用专业的、最挑剔眼光对已取得合格证得可供销售的汽车产品进行。

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质量评价鉴定，得出一个质量等级，从而评价出该产品在某一时期的质量水平，同时对查处的质量缺陷要加以消除改进，使质量提高到一个新的等级，进而达到“上帝”的满意二、AUDIT评审的方法1、视觉检查评定表面状态和。

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间隙配合以及安装件的拼缝(相应的检测工具；如：间隙尺、平度规等）2、车身表面的触摸检查要用触摸手套（纱手套）3、必要时用类似冲压质量审核的方法采用磨石拉磨 三、AUDIT评定1、白车身区域的划分（1区、2区、3区）。

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1区：车身表面防擦条以上，包括前盖、顶盖、后盖外表面部位2区：车身表面防擦条以下，以及前盖、后盖、四门、侧围内表面覆盖不住的部位3区：车身能够覆盖住的部位（在总装装配遮盖的）2、缺陷等级的划分（A、B、C、类）。

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注意：车身表面必须消除A级和B级缺陷，不允许存在的2.1、A级缺陷定义：A级缺陷是用户不能接受的缺陷，这会引起安全性方面的索赔（内部的和外部的）和/或包含着安全风险，A级缺陷是明显的相对规定要求有很大的偏差的缺陷，没有经过培训的用户也能注意到它，以及那些会引起严重性能故障的缺陷（如：渗水，。

汽车安全性等）A级配合缺陷是特殊的缺陷（如：门敲打在A\B柱上，后门上段拐角与侧围B柱干涉）A级缺陷还包括喷在发动机仓和底板的安装螺栓的接触面上的那些焊接飞溅A级缺陷与区间无关，以100评分原则上必须返工，必要时报废。

2.2、B级缺陷定义：B级缺陷是一种使人感到不愉快的干扰性缺陷，这种缺陷会引起用户（内部的和外部的）提出索赔要求（总装较多）这就是说基本上所有的在表面上摸得着和看得见的可确定的缺陷，以及严重的配合缺陷（白车身的） 。

在表面的B级缺陷评分取决于区间： 1区/（B1）： 40分 2区/（B2）： 30分 3区/（B3）： 15分在配合方面的评分与区间无关，都扣40分。

2.3、C级缺陷 定义：C级缺陷是需要修正的缺陷,只有那些要求很高的用户(内部的和外部的)会提出索赔要求，这些缺陷绝大多数是处于模棱两可的情况下，只有在用磨石磨过车身以后才看得出配合方面的C级缺陷是一种轻微的缺陷，观察的人在正常的位置就可看出。

表面1区的配合方面的C级缺陷是在必要时通过返工和/或工装模具的改进可以消除的缺陷表面2区和3区的C级缺陷可按轻重缓急加以排除表面部分C级缺陷可按以下区间评分： 1区/(C1): 15分。

2 区/(C2): 10分 3 区/(C3): 5分配合方面C级缺陷的打点评分与区间无关,以15分计分3、AUDIT扣分规则：。

3.1按缺陷种类扣分 同一个件上出现的各种不同类型缺陷都扣分3.2按件扣分同一个件上，一种缺陷只扣一次对于同一个件上的同一种缺陷，应按每个缺陷扣分的规定，将其缺陷长度、面积累加起来扣分。

不同责任单位造成的同种缺陷（不分区域）按两个缺陷扣分例如：前盖表面有两处划伤，分别为冲压和焊装所造成，则冲压和焊装各扣一次如果某个延续性的缺陷（如：刨痕、划痕等）位于同一件上： 同时位于1区及2区或同时位于2区的一般部位及较显眼的部位。

例如：门装饰条上部及下部 则对该缺陷只扣1次，就当该缺陷全部位于最严重的部位同一种缺陷涉及同一件上不同区域（1区/2区或2区/3区） 例如：划伤、表面麻点等则按照缺陷扣分值最大的，对该缺陷只扣1次。

相连件由同一种原因造成的同一种缺陷按件扣分 例如：当一个划伤涉及一个件而且延伸到相邻件上时：当作2个缺陷扣分 当一个刨痕明显涉及： 右前翼子板：返修痕 右前侧围：返修痕。

右前门：返修痕 则扣3个缺陷。四、AUDIT等级的划分

最后对于采用AUDIT评审方式的主机厂，一般在某个车型SOP节点时，对AUDIT扣分是有目标要求的，没有达标是不能批准上市。